青藏鐵路和京滬高鐵均采用 “ 以橋代路 ” 模式，主要是為了節省耕地。 ( ????)
錯誤
【詳解】京滬高鐵經過平原區，耕地多，通過采用 “ 以橋代路 ” 模式，主要是為了保護耕地，節省耕地；青藏鐵路途徑青藏高原，氣候高寒，凍土廣布，生態脆弱， “ 以橋代路 ” 主要是為了避免因凍土造成路基沉降，同時還有利于高原動物的遷移，保護生物多樣性。故該說法錯誤。
【點睛】交通線路的影響因素主要包括社會經濟、科學技術和自然環境等因素。在科學技術水平比較低的時代，自然因素的作用往往是最主要的；在科學技術高度發達的今天，自然環境的影響程度逐漸下降。而社會經濟因素成為最主要的影響因素。影響交通線路分布的因素：一、影響鐵路的建設的區位因素：鐵路建設過程中，經濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例， 1 、合理布局交通網， 2 、促進沿線經濟的發展， 3 、維持香港的長期穩定和繁榮， 4 、先進的科學技術是保證。二、影響公路的建設的區位因素：修筑公路， 1 、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。 2 、盡量少占農田耕地， 3 、盡量穿過居民點。三、港口建設的條件：港口的區位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。上海港的主要區位因素主要有： 1 、上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區沿黃浦江分布。 2 、長江三角洲地勢平坦開闊，為港口建設提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道。 3 、上海港的經濟腹地是中國經濟最發達的地區。 4 、上海港以上海市為依托。 5 、上海港還通過長江干支流與鐵路、公路與全國各地相連接，集散客貨流。
交通運輸網：
1、構成要素：
①交通運治線，如鐵路、公路、航道。
②交通運輸點，如港口、車站、航空港。
2、類型：
①按形式：單一運軸網和綜合運輸網。
②按層次：即不同層次的運輸網，包括省級綜合運輸網、大區級綜合運輸網、國家級綜合運輸網。
3、影響因素：
交通運輸布局的影響因家包括社會經濟、科學技術和自然環境等因素。
交通運箱是社會經濟發展過程中產生的一種需要，杜會經濟因家決定交通運愉點、線和網的布局。
科學技術水平的提高使交通運艷網伸展到了更廣闊的范圍。在科學技術水平比較低的時代，自然因素的作用往往是最主要的；在科學技術高度發達的今天，自然環境影響的程度逐漸下降.而社會經濟因素成為最主要的國家。
交通運輸是憑借天然和人工線路在運動中進行的，它涉及的空間范圍很大，因此自然環境對交通運輸線的影響是深刻而復雜的。
交通運輸網中的線及其布局的區位因素：
a.影響鐵路的建設的區位因素：由于科學技術的發展，經濟、社會因素的影響已經超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網，促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定和繁榮，先進的科學技術是保證）
b.影響公路的建設的區位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。盡量少占農田耕地，處理好與農田水利設施的關系和與城鎮發展的關系。
影響鐵路、公路建設的區位因素：
1、影響鐵路的建設的區位因素：由于科學技術的發展，經濟、社會因素的影響已經超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網，促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定和繁榮，先進的科學技術是保證）
2、影響公路的建設的區位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。盡量少占農田耕地，處理好與農田水利設施的關系和與城鎮發展的關系。??
登錄并加入會員可無限制查看知識點解析
