地表形態與交通布局
| 影響 | 一般原則 | 原因 | 實例 |
| 交通 方式 | 首選 ________ 運輸，其次是鐵路運輸 | ① 山地修建鐵路運輸干線的成本 ________ 、難度 ________ ② 建造公路的成本、技術難度較鐵路小 | 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路 |
| 線 路 走 向 | ① 選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶； ② 避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質災害多發地段； ③ 在適宜的過河點跨過河流； ④ 盡量選擇兩點間最近距離、經過各級居民點； | ① 盡量節約建設成本 ②________ 技術難度 ③ 工程施工要安全 ④ 降低運營成本和提高運營安全性 | 成昆鐵路沿地形走勢曲折伸展 |
| 線網 密度 | 一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經濟發達的地方，線網密度 ________ | 山區人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯系較多的 ________ ，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經濟效益 | 南疆鐵路和蘭新鐵路（新疆段）均沿山麓分布，連接綠洲 |
公路 高 大 降低 大 居民點
【詳解】山地地區修建交通運輸干線的成本高、難度大，建造公路的成本、技術難度較鐵路小。因此，山區交通建設的一般原則是首選公路運輸，其次是鐵路運輸。
線路走向選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，可以節約建設成本；線路一般呈 “ 之 ” 字型或 “8” 字型（線路盡量與等高線平行），可以降低施工的技術難度；要提高工程施工安全和提高運營的安全性，則應避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質災害多發地段；為降低運營成本，線路走向盡量選擇兩點間最近距離、經過各級居民點。
線網密度一般來說，平原、緩丘、山間谷地、河谷等人口稠密、經濟發達的地方，人流量、物流量大，因此，交通線路網的密度大。山地地區的人口主要集中在河谷地帶，在河谷地帶修建較多的交通線路，可以聯系較多的居民點，方便人們出行，吸引較多的客貨流，從而提高運營量，增加經濟效益。
下圖某地區城鎮及道路交通網絡分布圖，在圖中①②③④四點中，計劃設置兩個百貨中轉站，你認為合理的設置是
A．①②?????????? B．①③????????? C．①④????????? D．②③
