近年來，河南某縣不斷完善基礎設施、整合運力資源，推進全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠山區的群眾也能夠實現 “出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉客運有機融合，構建全域公交和貨運班車帶貨下鄉、捎農產品進城的雙向運營模式。如今，便民惠民、助推發展的城鄉交通運輸一體化網絡正在形成。據此完成下面小題。
4 ．該縣為實現全域老百姓 “ 出門見路、抬腳上車 ” ，需要（ ）
A ．增加公交發車頻次 B ．完善公交覆蓋網絡 C ．開發移動購票程序 D ．實行政府補貼票價
5 ．公交車帶貨下鄉、捎農產品進城，可以（ ）
① 降低公交運營成本 ② 提高公交使用效率 ③ 降低物流運輸成本 ④ 提高農產品附加值
A ． ①③ B ． ①④ C ． ②③ D ． ②④
6 ．該縣建設城鄉交通運輸一體化網絡主要是為了（ ）
A ．助力鄉村振興 B ．促進物流發展 C ．提高城鎮化率 D ．保護生態環境
B ???5 ． C ???6 ． A
【解析】 4 ．本題考查區域交通運輸的發展。增加公交車發車頻次只能使交通線附近的居民實現 “ 抬腳上車 ” ，與 “ 出門見路 ” 無關， A 錯誤；完善公交覆蓋網絡包括增加交通線，有利于實現百姓 “ 出門見路 ” ，完善公交覆蓋網絡能使居民選擇多種線路到達目的地，有利于實現 “ 抬腳上車 ” ， B 正確；開發移動購票程序，實行政府補貼票價與題意不符， CD 項錯誤。故選 B 。
5 ．本題考查公交車的有效利用。公交車本以客運為主，帶貨下鄉和捎農產品進城增加了其貨運功能，可以提高公交使用效率， ② 正確；增加客貨運輸量可以降低單人或單件貨物的物流運輸成本， ③ 正確。公交運營成本沒有降低、也不能提高農產品的附加值， ①④ 錯誤；綜上所述， C 正確； ABD 錯誤。故選 C 。
6 ．本題考查區域發展。由材料 “ 如今，便民惠民、助推發展的城鄉交通運輸一體化網絡正在形成 ” 可知，城鄉交通運輸一體化網絡的建設主要是為了 “ 便民惠民、助推發展 ” ，可以滿足城鄉居民出行需求；相比于個體營運，政府組織營運，能夠規范城鄉客運市場，利于保障運輸安全同時，密切了城鄉之間的聯系，推動城鄉建設、助力鄉村振興。四個選項相比較而言，其最主要的影響是促進鄉村振興，鄉村振興也是其余三個選項的最終歸宿與目的所在， A 正確； BCD 錯誤。故選 A 。
【點睛】交通線路修筑的積極意義：交通：完善了當地的交通網絡，使交通便利通達；經濟：加快了物資流通，帶動相關產業發展，將資源優勢轉化為經濟優勢，促進沿線經濟發展；政治：鞏固國防、保持穩定、促進區域繁榮。交通線路修筑的消極意義：一些交通線路穿過居民區，對當地居民的生活和生產造成嚴重干擾；修建交通路線時，會對當地的環境造成污染；破壞當地的地表，對動植物的生產生活造成干擾。
交通運輸網：
1、構成要素：
①交通運治線，如鐵路、公路、航道。
②交通運輸點，如港口、車站、航空港。
2、類型：
①按形式：單一運軸網和綜合運輸網。
②按層次：即不同層次的運輸網，包括省級綜合運輸網、大區級綜合運輸網、國家級綜合運輸網。
3、影響因素：
交通運輸布局的影響因家包括社會經濟、科學技術和自然環境等因素。
交通運箱是社會經濟發展過程中產生的一種需要，杜會經濟因家決定交通運愉點、線和網的布局。
科學技術水平的提高使交通運艷網伸展到了更廣闊的范圍。在科學技術水平比較低的時代，自然因素的作用往往是最主要的；在科學技術高度發達的今天，自然環境影響的程度逐漸下降.而社會經濟因素成為最主要的國家。
交通運輸是憑借天然和人工線路在運動中進行的，它涉及的空間范圍很大，因此自然環境對交通運輸線的影響是深刻而復雜的。
交通運輸網中的線及其布局的區位因素：
a.影響鐵路的建設的區位因素：由于科學技術的發展，經濟、社會因素的影響已經超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網，促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定和繁榮，先進的科學技術是保證）
b.影響公路的建設的區位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。盡量少占農田耕地，處理好與農田水利設施的關系和與城鎮發展的關系。
影響鐵路、公路建設的區位因素：
1、影響鐵路的建設的區位因素：由于科學技術的發展，經濟、社會因素的影響已經超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網，促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定和繁榮，先進的科學技術是保證）
2、影響公路的建設的區位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。盡量少占農田耕地，處理好與農田水利設施的關系和與城鎮發展的關系。??
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